За последние полвека рыболовы привыкли к тому, что удилища и катушки выпускаются «сериями». Каждая серия состоит из нескольких моделей и модификаций разной длины/размера. Маленькие удилища и катушки — для легкой рыбалки, средние — для средней, большие — для тяжелой. С точки зрения сбыта, серии — гениальное изобретение. Во-первых, когда примерно одно и то же предлагается в дюжине разных вариантов, продать его можно много больше, чем когда вариант всего один. Во-вторых, разработка и производство «серии» с унифицированными решениями и деталями обходятся дешевле создания и внедрения нескольких разных конструкций. Наконец, рекламировать куда проще единую «серию», чем отдельные модели с разными названиями.
А вот с точки зрения рыболова, «серии» — далеко не всегда благо. Почему? В идеале, для решения каждой конкретной задачи должен создаваться специальный инструмент. Иногда так и бывает, но это чаще у профессионалов. Для откручивания одной-единственной «хитрой» (труднодоступной и т.п.) гайки у одной единственной модели автомобиля делают особый ключ; в кустарных автосервисах можно найти гениально сконструированные самодельные ключи! А вот «бытовой» инструмент обычно стремятся максимально универсализировать. К сожалению, под эту «бытовую универсализацию» часто попадают и принадлежности для рыбалки, которая мало кем из производителей рассматривается как серьезное занятие («А-а... Баловство!»).
Я знаю людей, посвятивших свою жизнь рыбалке и имеющих специальные комплекты снастей, рассчитанных не то что на конкретную рыбу в конкретном водоеме, а на конкретный участок этого водоема, работающий, может быть, всего несколько раз в году! С другой стороны, есть опытнейшие рыболовы, довольствующиеся несколькими снастями «на все случаи жизни». Но сейчас мы поговорим не об этих крайностях, а о золотой середине. На практике для большинства рыболовов всего удобнее использовать снасти с умеренной специализацией.
Если взять катушки, то принципиально важны будут размер, масса, тяговитость, легкость хода, инерция, емкость шпули; в легких и сверхлегких моделях — также способность уверенно работать с тонкими плетеными лесками, а в «силовых» — прочность механизмов, способность выдерживать высокие нагрузки. То есть, глупо выпускать особую катушку для ловли на воблер Х в речке Y. Но и чрезмерная универсализация неуместна. Так, конструкция катушек для сверхлегкого, для легкого и для средне-тяжелого спиннинга не может быть одинаковой. По-хорошему, катушку для каждой из этих категорий следует создавать с чистого листа и ничего общего у них быть не должно, кроме продуманности, удобства в эксплуатации и высокого качества исполнения.
У «Дайвы» эта идея начала было воплощаться в начале века во флагманских катушках Tourmanent, поделенных на легкие Airity и мощные Force. Но дальнейшего развития это начинание не получило. А жаль.
Давайте рассмотрим катушку для настоящего сверхлегкого спиннинга, в котором приманками выступают миниатюрные блесенки, мухоблесны, легчайшие джиги, даже мормышки. Обычно приходится просто брать самый маленький размер в серии, который принципиально ничем, кроме габаритов, не отличается от больших, разве что конструкция в чем-то упрощена. Но это же неправильно! Маленький городской автомобильчик (за рубежом — «дамский»; это в России почти все дамы ездят на здоровенных машинах...) конструируется вовсе не простым уменьшением всех габаритов грузовика, а представляет совершенно иную конструкцию, ничем на грузовик не похожую. Цели у них разные: один возит тяжелые, крупногабаритные грузы, другой — полцентнера вздора и вредности. Почему же с катушками должно быть иначе?
Катушка для сверхлегкого спиннинга используется с тончайшими лесками. Отсюда следует не только то, что механизм укладки лески должен быть на такие паутинки рассчитан и быть максимально «беспетельным» и «безбородным», но и то, что уровень лески на шпуле во время заброса почти не снижается (леска-то тонкая). А значит, и вытянутая шпуля не нужна, проем может быть узким. А узкий проем — это малый ход штока и, соответственно короткий корпус. Ну, а поскольку и большое колесо главной передачи тут не требуется, корпус получается совсем маленьким и легким. Раз леска тончайшая, то и сверхпрочность ротора ни к чему, все равно леска порвется раньше. Но зато ротор должен быть легчайшим и малоинерционным. А тормоз — плавным и тонко настраиваемым. И так далее.
Такая же история со средними и тяжелыми катушками — при анализе их задач напрашиваются определенные конструкторские решения. Если сверхлегкие, легкие, средние и тяжелые модели и объединять в серию, то чисто номинально, а конструктивно оны должны быть совершенно разными. И лучше, все же, давать им разные названия, чтобы покупатель не путался.
Думаете, с удилищами дело обстоит иначе? Если и иначе, то самую малость. Конусность, строй, кольца, катушкодержатель, тип рукоятки — все это отнюдь не должно быть одинаковым у мощных удилищ и у легоньких UL-прутиков в рамках одной серии. Ну, ладно, название и раскраска могут быть общими, но под ними тогда должны скрываться, фактически, отдельные подсерии, у которых конструктивно мало общего между собой.